当社でエンジンコンデショナー等を使用する理由
最近の燃料は揮発分が少なくすぐに揮発してしまいます。残ったのはタール分（水飴みたいな成分）
を多く含んだ燃料で、これではエンジンの調子も出ません（専門家ではありませんので詳しい成分は不明です）

	エンジンコンデショナー（キャブ専用） 最近発生した故障（特に距離を乗らない車両に起きています） 1.ジャガーMK2（キャブ車）バキュームピストンの固着 2.ケーターハムセブン（キャブ車）スロットルバルブの固着 3.ケーターハムセブン（キャブ車）フロートバルブの固着 4.ケーターハムセブン（キャブ車）インレットバルブの固着 5.GTD40（キャブ車）スロットルバルブの固着　4バレルキャブのセカンダリー　が全閉せずアイドル回転が異常に高くなっていた 6.ロータスヨーロッパ（キャブ車）フロートバルブの固着
	エンジンコンデショナー（インジェクション専用） 最近発生した故障（特に距離を乗らない車両に起きています） 1.AZ-1（INJ）インレット及びエキゾーストバルブの固着 2.ベンツ（INJ）エアーフローバルブの固着（Keジェトロ） 3.CR-V（INJ）始動時にノッキング現象 4.カプチーノ（INJ）ACCバルブの固着 5.ジムニーTURBO（INJ）インジェクターの固着 6.サンクターボ2（INJ）エアーフローバルブの固着（Kジェトロ）
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